De vraag naar elektrisch materieel in de bouw- en transportsector groeit snel. Om de stikstofopgave aan te pakken en te voldoen aan het convenant Schoon en Emissieloos Bouwen, gebruiken we steeds vaker elektrische machines op onze projecten. Die ontwikkeling vergroot de behoefte aan laadvermogen op en rond bouwplaatsen. Publieke energy hubs bieden hiervoor een veelbelovende oplossing.

Net als bij Fastned voor auto’s kunnen op zulke hubs elektrische vrachtwagens, bouwmaterieel en mobiele accu’s worden geladen. Voorbeelden hiervan zijn WattHub in Geldermalsen en op de Maasvlakte. Een publieke energy hub binnen een straal van 20km van je bouwproject vormt een goede optie in de mix van laadoplossingen.

Ondanks de groeiende vraag gaat de aanleg van nieuwe openbare laadhubs in Nederland nog traag. Zaken zoals grondverwerving, vergunningstrajecten en netcongestie zorgen voor vertraging. Rene Helsloot, programmamanager Emissieloos bouwen: ‘Daarom slaat TenneT samen met andere grote publieke opdrachtgevers als Rijkswaterstaat, het Hoogwaterbeschermingsprogramma, Rijksvastgoedbedrijf en ProRail de handen ineen. We onderzoeken samen met RVO wat er nodig is om de markt te stimuleren en de ontwikkeling te versnellen. Ons gezamenlijke doel is uiterlijk in 2028 minimaal vijf extra laadhubs realiseren’.

Onder begeleiding van Fronteer wordt gekeken welke partijen nodig zijn om een solide coalitie te vormen. Een eerste stap is het ontwikkelen van een opdrachtgever-overstijgend geografisch overzicht van Zero Emissie-projecten in de komende jaren. TenneT draagt daarbij haar portfolio aan, waaronder de projecten die vallen onder ‘Zo Schoon Mogelijk Uitvoeren’.

Door onzekerheden weg te nemen en samenwerking te stimuleren, willen we een vliegwieleffect creëren voor de verdere uitrol van nieuwe energy hubs in Nederland.