Restcapaciteit is de capaciteit buiten de piekmomenten op het net. TDTR is dát gedeelte binnen de restcapaciteit waarin je 85% van de tijd gegarandeerd transportcapaciteit hebt.
Tijdsblokgebonden transportrecht, ook wel blokstroom genoemd, is ontwikkeld voor het gebruik van de restruimte in de regionale netten. In deze contractvorm worden vaste tijdblokken afgesproken waar een klant volledige capaciteit krijgt.
Tijdsduurgebonden transportrecht (TDTR) is één van de varianten van alternatieve transportrechten die in het kader van het Landelijk Actieplan Netcongestie is ontwikkeld om op een slimme manier extra aansluitruimte te creëren binnen de bestaande netinfrastructuur. Met TDTR kunnen meer partijen sneller worden aangesloten, zonder dat dit leidt tot extra belasting tijdens piekmomenten.
Deze contractvorm is in nauwe samenwerking met marktpartijen ontwikkeld om de daluren beter te benutten en zo ruimte te maken voor economische ontwikkeling, verduurzaming en innovatie, ook in gebieden met netcongestie.
Tijdsduurgebonden transportrecht geeft aangeslotenen recht op transport gedurende een vastgesteld aantal uren per jaar, minimaal 85% van de tijd. Tijdens de overige 15% kan TenneT, bijvoorbeeld bij verwachte piekmomenten, een (gedeeltelijke) beperking aan de klant opleggen. Deze beperkingen worden minimaal een dag van tevoren gecommuniceerd.
De beschikbare transportruimte voor TDTR is het verschil tussen het maximale piekvermogen op een station en het vermogen dat 85% van de tijd beschikbaar is. Deze ruimte wordt bepaald door naar de zogeheten belastingduurkromme te kijken. Voor alle uren in het jaar wordt de belasting van hoog naar laag geplot op een grafiek. Het verschil tussen de piek en de belasting na 15% van de uren, bepaalt de beschikbare TDTR-ruimte op een station. Oftewel TDTR is dat gedeelte binnen de restcapaciteit waarin je 85% van de tijd gegarandeerd transportcapaciteit hebt.
Naast het tijdsduur- of tijdsblok gebonden contract, is er nog een flexibele contractvorm om de ‘dalen’ op te vullen. Het flexcontract zonder vaste tijden: volledig variabel transportrecht (VVTR). Je hebt dan geen gegarandeerde toegang tot het net. Pas een dag van tevoren hoort de klant of er ruimte is. Dat is spannend, maar handig in overvolle netgebieden. Ook alleen in die situatie sluiten we deze, tijdelijke contracten. Zo kunnen klanten tóch stroom leveren of afnemen als er capaciteit vrij is. In ruil voor deze flexibiliteit betalen zij dan ongeveer de helft van het normale tarief.
De beschikbare TDTR ruimte kan niet als taart over geïnteresseerde partijen verdeeld worden, omdat de interactie tussen hoogspanningsstations invloed heeft op de beschikbare TDTR-capaciteit. Afgelopen jaar is dit berekend en is de ruimte verdeeld.
De beschikbare TDTR-ruimte kan niet eenvoudig als ‘taart’ over geïnteresseerde partijen worden verdeeld, omdat het elektriciteitsnet sterk onderling verbonden is en belasting op het ene station invloed kan hebben op andere stations. Op basis van uitgebreide netberekeningen is per regio vastgesteld hoeveel TDTR-capaciteit beschikbaar is en hoe deze verantwoord kan worden verdeeld. Deze systematische aanpak zorgt voor maximale benutting van de beschikbare ruimte, met behoud van netveiligheid en betrouwbaarheid.
Ja dit kan wanneer een partij zijn huidige firm capaciteit opgeeft. Echter omdat de verbruiksprofielen erg locatiespecifiek zijn, moet altijd individueel bekeken worden wat dit kan opleveren en onder welke voorwaarden.
Nee, helaas hebben we op zowel het hoog- als middenspanningsnet nog steeds te maken met congestie. TDTR biedt geen structurele oplossing voor netcongestie, maar is wel een belangrijk instrument om binnen de bestaande netcapaciteit meer partijen perspectief te bieden. De ruimte die met TDTR beschikbaar komt, bevindt zich buiten de piekuren. Dit betekent dat nieuwe aansluitingen de congestie op het net niet verergeren, terwijl zij wel kunnen starten of doorgroeien. Buiten deze restcapaciteit is er op het Nederlandse hoogspanningsnet momenteel vrijwel nergens nog vaste transportcapaciteit beschikbaar. Uitbreiding van het net blijft daarom onverminderd noodzakelijk. Meer informatie vind je op de netcapaciteitskaart.
Meer aansluitmogelijkheden
De beschikbare TDTR ruimte kan niet als taart over geïnteresseerde partijen verdeeld worden, omdat de interactie tussen hoogspanningsstations invloed heeft op de beschikbare TDTR-capaciteit. Afgelopen jaar is dit berekend en is de ruimte verdeeld.
De beschikbare TDTR-ruimte kan niet eenvoudig als ‘taart’ over geïnteresseerde partijen worden verdeeld, omdat het elektriciteitsnet sterk onderling verbonden is en belasting op het ene station invloed kan hebben op andere stations. Op basis van uitgebreide netberekeningen is per regio vastgesteld hoeveel TDTR-capaciteit beschikbaar is en hoe deze verantwoord kan worden verdeeld. Deze systematische aanpak zorgt voor maximale benutting van de beschikbare ruimte, met behoud van netveiligheid en betrouwbaarheid.
Ja dit kan wanneer een partij zijn huidige firm capaciteit opgeeft. Echter omdat de verbruiksprofielen erg locatiespecifiek zijn, moet altijd individueel bekeken worden wat dit kan opleveren en onder welke voorwaarden.
Nee, helaas hebben we op zowel het hoog- als middenspanningsnet nog steeds te maken met congestie. TDTR biedt geen structurele oplossing voor netcongestie, maar is wel een belangrijk instrument om binnen de bestaande netcapaciteit meer partijen perspectief te bieden. De ruimte die met TDTR beschikbaar komt, bevindt zich buiten de piekuren. Dit betekent dat nieuwe aansluitingen de congestie op het net niet verergeren, terwijl zij wel kunnen starten of doorgroeien. Buiten deze restcapaciteit is er op het Nederlandse hoogspanningsnet momenteel vrijwel nergens nog vaste transportcapaciteit beschikbaar. Uitbreiding van het net blijft daarom onverminderd noodzakelijk. Meer informatie vind je op de netcapaciteitskaart.
Naast het tijdsduur- of tijdsblok gebonden contract, is er nog een flexibele contractvorm om de ‘dalen’ op te vullen. Het flexcontract zonder vaste tijden: volledig variabel transportrecht (VVTR). Je hebt dan geen gegarandeerde toegang tot het net. Pas een dag van tevoren hoort de klant of er ruimte is. Dat is spannend, maar handig in overvolle netgebieden. Ook alleen in die situatie sluiten we deze, tijdelijke contracten. Zo kunnen klanten tóch stroom leveren of afnemen als er capaciteit vrij is. In ruil voor deze flexibiliteit betalen zij dan ongeveer de helft van het normale tarief.
Tijdsblokgebonden transportrecht, ook wel blokstroom genoemd, is ontwikkeld voor het gebruik van de restruimte in de regionale netten. In deze contractvorm worden vaste tijdblokken afgesproken waar een klant volledige capaciteit krijgt.
Restcapaciteit is de capaciteit buiten de piekmomenten op het net. TDTR is dát gedeelte binnen de restcapaciteit waarin je 85% van de tijd gegarandeerd transportcapaciteit hebt.
Meer aansluitmogelijkheden
Tijdsduurgebonden transportrecht (TDTR) is één van de varianten van alternatieve transportrechten die in het kader van het Landelijk Actieplan Netcongestie is ontwikkeld om op een slimme manier extra aansluitruimte te creëren binnen de bestaande netinfrastructuur. Met TDTR kunnen meer partijen sneller worden aangesloten, zonder dat dit leidt tot extra belasting tijdens piekmomenten.
Deze contractvorm is in nauwe samenwerking met marktpartijen ontwikkeld om de daluren beter te benutten en zo ruimte te maken voor economische ontwikkeling, verduurzaming en innovatie, ook in gebieden met netcongestie.
De beschikbare transportruimte voor TDTR is het verschil tussen het maximale piekvermogen op een station en het vermogen dat 85% van de tijd beschikbaar is. Deze ruimte wordt bepaald door naar de zogeheten belastingduurkromme te kijken. Voor alle uren in het jaar wordt de belasting van hoog naar laag geplot op een grafiek. Het verschil tussen de piek en de belasting na 15% van de uren, bepaalt de beschikbare TDTR-ruimte op een station. Oftewel TDTR is dat gedeelte binnen de restcapaciteit waarin je 85% van de tijd gegarandeerd transportcapaciteit hebt.
Tijdsduurgebonden transportrecht geeft aangeslotenen recht op transport gedurende een vastgesteld aantal uren per jaar, minimaal 85% van de tijd. Tijdens de overige 15% kan TenneT, bijvoorbeeld bij verwachte piekmomenten, een (gedeeltelijke) beperking aan de klant opleggen. Deze beperkingen worden minimaal een dag van tevoren gecommuniceerd.
