Het mastsegment nadert de finale positie waar het ‘huwelijk’ tussen de verschillende segmenten plaatsvindt. Op elke hoek wordt gelijktijdig het mastsegment ontvangen en afgemonteerd door de monteurs. Dit vraagt om uiterste precisie van zowel de kraanmachinist en de monteurs in de mast.
De allereerste 380kV Moldaumast in Nederland, gebouwd nabij het nieuwe station Tilburg.
De laatste voorbereidingen worden getroffen in het, hier nog op de grond liggende, topsegment; het allerhoogste en laatste deel van de mast met het kenmerkende ‘spitse puntje’.
Een overzicht van de bouwplaats waarin je meerdere mastsegmenten voorgemonteerd klaar ziet liggen op de mast te bouwen. Temidden van dit alles staat de grote hijskraan waarmee de mast uiteindelijk gebouwd wordt. De kleinere kraan levert hierbij ondersteuning door de mastsegmenten klaar te leggen of te ‘staarten’: het draaien de segmenten van een liggende naar een staande positie.
De Moldaumast in opbouw. Op de achtergrond zie je de monteurs in de mast de voorbereidingen treffen om het volgende mastsegment in ‘ontvangst’ te nemen en er bovenop te monteren. Op de voorgrond wordt het liggende mastsegment aangeslagen om te kunnen hijsen.
Het mastsegment hangend in de hijskraan. Zo’n segment weegt grofweg 10 à 15 ton.
Een vakwerkmast van ca. 60m hoogte wordt in segmenten op de grond voorgemonteerd. Hier zie je een segment van het mastlichaam liggen (centrale deel van de mast excl. de ‘armen’ of traversen) welke voorbereid wordt om gehesen te worden.
In beeld
Bij station Tilburg bouwden we in juni van dit jaar de allereerste Moldaumast van Nederland. Kijk mee!
In beeld
De allereerste 380kV Moldaumast in Nederland, gebouwd nabij het nieuwe station Tilburg.
De laatste voorbereidingen worden getroffen in het, hier nog op de grond liggende, topsegment; het allerhoogste en laatste deel van de mast met het kenmerkende ‘spitse puntje’.
Een overzicht van de bouwplaats waarin je meerdere mastsegmenten voorgemonteerd klaar ziet liggen op de mast te bouwen. Temidden van dit alles staat de grote hijskraan waarmee de mast uiteindelijk gebouwd wordt. De kleinere kraan levert hierbij ondersteuning door de mastsegmenten klaar te leggen of te ‘staarten’: het draaien de segmenten van een liggende naar een staande positie.
Het mastsegment nadert de finale positie waar het ‘huwelijk’ tussen de verschillende segmenten plaatsvindt. Op elke hoek wordt gelijktijdig het mastsegment ontvangen en afgemonteerd door de monteurs. Dit vraagt om uiterste precisie van zowel de kraanmachinist en de monteurs in de mast.
Het mastsegment hangend in de hijskraan. Zo’n segment weegt grofweg 10 à 15 ton.
De Moldaumast in opbouw. Op de achtergrond zie je de monteurs in de mast de voorbereidingen treffen om het volgende mastsegment in ‘ontvangst’ te nemen en er bovenop te monteren. Op de voorgrond wordt het liggende mastsegment aangeslagen om te kunnen hijsen.
Een vakwerkmast van ca. 60m hoogte wordt in segmenten op de grond voorgemonteerd. Hier zie je een segment van het mastlichaam liggen (centrale deel van de mast excl. de ‘armen’ of traversen) welke voorbereid wordt om gehesen te worden.
Bij station Tilburg bouwden we in juni van dit jaar de allereerste Moldaumast van Nederland. Kijk mee!
