Marius is verantwoordelijk voor het begeleiden van het ontwerp richting de realisatie ervan. Station Musselkanaal is het eerste modulaire 380 kV-station dat wordt gebouwd. En er is nog wel wat werk te doen! “Er is veel werk gedaan door TenneT, maar wanneer je de bouwblokken gaat overnemen voor uitvoering kom je er achter dat je sommige dingen moet aanscherpen. Wij zijn natuurlijk ook de eerste aannemer die de standaard uittest, als proefkonijn. En we helpen de standaard verder te ontwikkelen zodat de volgende aannemer nog sneller aan de slag kan!”

De positieve kanten van modulair bouwen zitten ‘m volgens Marius in de voorspelbaarheid. “Het voordeel is dat er vanaf het begin duidelijkheid is over de ontwerpen en je voorspelbaar bent. Zowel in het ontwerp als in de uitvoering. Een ander voordeel is dat we een andere bouwvolgorde kunnen hanteren als dat handiger is. Daarvoor moet het ontwerp wel een hoog detailniveau hebben. Voorheen begonnen we met het elektrotechnische deel en maakten we  daarna het civieltechnische- en bouwkundige ontwerp. Maar door modulair te bouwen kunnen we parallel ontwerpen en de uitvoering eerder in beeld brengen.”

Tot slot wil Marius benadrukken dat het verder finetunen van het standaardontwerp niet negatief is, integendeel zelfs. “Ik vind het juist een mooie kans om samen te komen tot een beter ontwerp. De samenwerking met TenneT is erg prettig en we bundelen onze krachten om tot iets moois te komen.”

Hoewel de standaard nu al op hoog niveau is ontwikkeld, ziet Marius nog kansen om te verbeteren. “Bijvoorbeeld in de Systems Engineering omgeving. Wij werken met een eigen omgeving en TenneT met een andere. We wisselen datacontainers uit, maar die moeten we herstructureren om het voor ons werkbaar te maken. Het zou heel fijn zijn als we samen gebruik maken van één omgeving.”

Ook zit er verbeterpotentieel in de duurzaamheid van het ontwerp. “Modulair Bouwen betekent keuzes maken. Dus je wil zoveel mogelijk prefab ontwikkelen en bouwen. De gebouwen zijn met oog voor duurzaamheid ontwikkeld maar voor de velden is nog wat winst te halen. We hebben met TenneT afgesproken dat we eerst gaan bouwen en daarna suggesties doen om duurzamer te bouwen. Aan het einde van dit project is er zoveel informatie beschikbaar dat we ook kunnen analyseren of er besparingen mogelijk zijn in het materiaalgebruik voor de volgende batch stations.”

Maar als alles vooraf al bepaald is… Wat blijft er dan nog over voor de aannemer? “Genoeg! Dat zit ‘m dan vooral in het locatie specifieke deel. Iedere locatie is uniek. Een voorbeeld uit de standaardisatie is het ontwerpdeel van de transformatorcellen. Het deel boven de grond is weliswaar opgenomen in het standaardontwerp, maar je hebt ook te maken met verschillende typen ondergrond. Binnen dit project hebben we ook nog te maken met een standaardisatie van een 110kV veld ontwerp en een dienstengebouw die we op verzoek van TenneT uitwerken. De volgende aannemer hoeft dit niet meer te doen op het volgende station en kan dus veel sneller bouwen.”

Uiteindelijk brengt Modulair Bouwen ons veel. Snelheid in allerlei aspecten. Maar station Musselkanaal is het eerste station wat daadwerkelijk gebouwd gaat worden. Volgens Dennis is de snelheid daarom nog niet direct te merken. “In eerste instantie heeft dit project wel wat vertraging opgelopen. Wij hadden een basisontwerp voor dit station en vervolgens zijn er definitieve ontwerpen en uitvoeringsontwerpen gemaakt. Maar dat had nog wel wat voeten in aarde. Het voordeel is wel dat de ontwerpen nu heel gedetailleerd zijn, wat prettig is voor onze partners." 

Gezienus: “Dat klopt. Maar het is voor onze partners nu nog even aftasten wat er van hen wordt verwacht. Maar de ‘papieren ontwerpen’ zijn natuurlijk nog nooit gerealiseerd. Dus dat levert nog wat onduidelijkheid op.”

Ook al zijn de ervaringen tot nu toe niet louter positief, Dennis is wel enthousiast over standaardisatie. “Het geeft veel rust om de ontwerpen gewoon duidelijk te hebben. Dat helpt ook in het gesprek met de omgeving. We kunnen meteen laten zien wat we gaan bouwen.”

Om Modulair Bouwen succesvol te maken is het volgens Gezienus ook belangrijk om eigenaarschap te nemen. “Ook als engineers moeten we echt voor dit ontwerp staan, en willen snappen waarom bepaalde keuzes zijn gemaakt. Alleen op die manier creëren we ook bij marktpartijen draagvlak voor het ontwerp.” Dennis sluit zich hierbij aan. “Uiteindelijk weten we dat dit de manier is waarop we kunnen versnellen. Want waarom zouden we elke keer het wiel opnieuw uitvinden?”

Station Musselkanaal en Veenoord Boerdijk zijn onderdeel van de zogenaamde ‘eerste batch’ stations in het programma. De lessons learned uit deze projecten worden meegenomen in de ontwerpen voor de tweede batch. Gezienus is hier blij mee. “Ik hoop dat de lessen uit dit project meegenomen in de volgende batch, zodat er in de uitvoering geoptimaliseerd kan worden. Ook is het belangrijk om marktpartijen goed mee te nemen in het totaalplaatje. Modulair Bouwen is niet per sé de meest kostenefficiënte manier van bouwen. Maar dat is een bewuste keuze”. 

Dennis heeft al wat verbeteringen gezien die de tweede batch helpen verbeteren. “Ik zie wat verbeteringen in de data container (relatics) waarmee wij werken en waarmee onze partners werken. Die verbeteringen worden al meegenomen voor de tweede batch stations. Dus dat is echt heel positief!”